تتم إحالة نظام إشارة الرسائل المتغيرة ونظام إشارة التحكم في المسار إلى نظام التحكم التوجيهي VMS، والذي يتكون بشكل أساسي من مصفوفة كاملة VMS وعلامة التحكم في المسار (LCS)، وعلامة حد السرعة (VSLS)، ووحدة التحكم المحلية، وكاشف المسار، ونظام اتصال الاتصالات. يتكون برنامج التحكم من مجموعة من برامج التحكم وما إلى ذلك. يقوم نظام الكشف بجمع حالة تدفق حركة المرور لكل حارة وردود الفعل إلى مركز التحكم في الوقت الحقيقي. مع أجهزة الكشف الأخرى، مثل مراقبة الطقس، يستخدم كمبيوتر مركز التحكم خوارزمية التحكم لتوجيه نظام VMS لعرض معلومات التوجيه وتوجيه المركبات بشكل فعال للعمل بطريقة منظمة لتجنب الازدحام المروري. 
بمجرد وجود حالة غير طبيعية على الطريق، سيقوم مركز التحكم بإجراء التعديلات والانعكاسات في الوقت المناسب بناءً على معلومات التغذية الراجعة لأنظمة الكشف، والتعامل مع إجراءات الخطة. وبطبيعة الحال، فإن موظفي مركز التحكم لديهم الوضع الفعلي، إذا تم دمجه مع حالة مراقبة CCTV، فيمكن التحكم في النظام عن طريق التدخل البشري. عند الضرورة، في حالة وقوع حادث طريق خطير، بعد وصول موظفي إدارة الطريق إلى مكان الحادث، يمكنهم أيضًا استخدام وحدة التحكم في مكان الحادث بالقرب من مكان الحادث لإجراء التحكم في التدخل ذي الأولوية القصوى على نظام VMS حول مكان الحادث. 
تتميز الطرق السريعة والطرق السريعة، وخاصة الطرق السريعة أو الطرق السريعة الدائرية حول المدينة أو بين المدن، بالطرق المغلقة، والعديد من الممرات، والتقاطعات المتعددة، وحجم حركة المرور الكبير، وظواهر المد والجزر المرورية الواضحة. لقد لعب إدخال نظام التوجيه والتحكم VMS دورًا واضحًا في تحويل حركة المرور، والذي تم استخدامه على نطاق واسع في المدن في البلدان المتقدمة.
حلول أخرى
